Il mercato spot del carico camion potrebbe toccare il fondo in aprile

Jan 24, 2024

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Grafico della settimana:Indice nazionale del carico di camion, previsione dell'indice nazionale del carico di camion, previsione dell'indice nazionale del carico di camion storico a 28 giorni - USA SONAR: NTI.USA, NTIF.USA, NTIF28.USA

In un momento in cui molti operatori di autotrasporto si stanno preparando per la domanda stagionale, molti segnali a monte suggeriscono che è in arrivo un continuo deterioramento delle tariffe. FreightWaves National Truckload Index Forecast (NTIF) prevede un calo di circa il 9% delle tariffe spot dei furgoni asciutti nel prossimo mese. Il lato positivo per i fornitori di trasporti è che questo potrebbe essere il fondo teorico che stavano cercando.

Il mercato spot dei carichi pesanti è considerato uno dei migliori indicatori a breve termine delle condizioni di mercato. Le tariffe spot vengono negoziate ed eseguite per lo più in una finestra di 48 ore, riflettendo il valore di mercato del trasporto in tempi molto brevi.

I tassi spot sono estremamente volatili e possono aumentare o diminuire rapidamente al variare delle condizioni della domanda rispetto all’offerta. Dall'inizio di marzo all'inizio di maggio dello scorso anno, i tassi spot sono scesi del 13%. Nello stesso periodo i costi del carburante – una componente della tariffa – sono aumentati di oltre il 35%. Eliminando l'influenza del carburante (NTIL), i tassi spot sono effettivamente scesi del 22%.

La previsione non è una scienza esatta e viene generalmente misurata in termini di deviazione dal risultato rispetto all’accuratezza. Comprendere ciò che guida la previsione è la cosa più importante per ottenere informazioni approfondite.

Le previsioni NTI si basano attualmente su variabili identificate come dotate delle migliori informazioni predittive sui movimenti dei tassi spot come importazioni, carburante e dati storici sui tassi. Non tutte queste informazioni sono una correlazione diretta e va notato che c'è stata una forte deviazione intorno alle festività.

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Il valore di previsione storica a 28 giorni (NTIF28) rappresentato nella linea verde nel grafico principale è il valore previsto per l'NTI 28 giorni prima. La previsione produce nuovi valori ogni giorno in base a nuove informazioni e 28 giorni è il limite massimo previsto.

La deviazione dalle festività può essere spiegata dal movimento al ribasso insolitamente forte delle importazioni e del carburante che prevale sulla pressione stagionale al rialzo. Uno dei difetti della sola previsione dei tassi è il fatto che ignora il volume.

Le tariffe sono aumentate in media durante le vacanze, ma i volumi sono diminuiti, il che significa che i carichi non contrattualizzati e che avevano aspettative di servizio elevate avevano una rappresentanza più forte.

L'indice di rifiuto delle offerte in uscita, che misura la velocità con cui i vettori rifiutano le offerte di carico contrattuale, è stato al minimo storico del 5,5% durante le vacanze, il che significa che non si è verificato un significativo eccesso di merci spostate dal contratto allo spot come negli anni passato.

Sebbene la previsione del tasso medio fosse errata, ha fatto un ottimo lavoro nel prevedere che la capacità sarebbe stata relativamente facile da raggiungere. La conclusione è che le previsioni prevedono un aprile molto debole anche se i tassi non scenderanno così velocemente come previsto.

Dopo la pausa festiva, la NTIF è tornata alla gloria dopo 28 giorni. La sua accuratezza predittiva è stata notevole da metà febbraio, addirittura migliore di quella dell’anno scorso. Ha chiamato il lieve aumento dei tassi che ha colpito alla fine del mese e del trimestre.

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