Linde Canada punta su una rete

Jun 27, 2023

Gli obiettivi sono ben definiti per Laura Lunt, direttrice di Energy Services, Linde Canada Inc.: "Ci stiamo muovendo verso un'impronta di carbonio inferiore con riduzioni significative entro il 2030 e zero emissioni entro il 2050", ha affermato. "Uno dei modi in cui ci impegniamo a migliorare le nostre prestazioni ambientali è l'implementazione della tecnologia GNL nella nostra flotta."

Linde Canada Inc., una consociata interamente controllata dalla società di ingegneria e gas industriale Linde plc, sta attualmente collaborando con gli OEM per valutare i trattori di Classe 8 alimentati a GNL nelle sue operazioni a lungo raggio. Inizialmente, si prevede di avere modelli Volvo FH europei con motori Euro 6 step E da 460 CV, che possono essere alimentati con bio-GNL rinnovabile (biogas) o GNL (gas naturale), in uso quest’anno nel Canada occidentale.

"Proveremo l'FH insieme ai nostri attuali trattori diesel di Classe 8 per misurare le prestazioni, il risparmio di carburante e altri fattori operativi", ha riferito Lunt. "Il GNL è una soluzione immediatamente disponibile per iniziare a decarbonizzare il settore, quindi abbiamo valutato ciò che era disponibile sul mercato globale. Abbiamo scoperto che, sebbene l'attuale tecnologia collaudata sia limitata, l'approccio di rifornimento di GNL di Volvo è stato ampiamente adottato in Europa, quindi sappiamo la tecnologia funzionerà.

"Sapevamo di voler utilizzare un motore GNL adatto allo scopo che potesse funzionare in modo simile a un trattore diesel", ha continuato Lunt. "In Nord America, facciamo affidamento sui trattori Classe 8 per le nostre attività di trasporto di gas industriali sfusi a lungo raggio. Il nostro obiettivo è utilizzare questi veicoli come parte normale della nostra flotta sulle rotte di trasporto regolari."

Parte della valutazione pianificata presso Linde Canada rispecchierà l'analisi di routine della flotta sul risparmio di carburante del veicolo e dell'autista e trarrà vantaggio dal suo sofisticato sistema logistico e di pianificazione che riduce al minimo il chilometraggio fornendo un percorso ottimale. L’azienda sta inoltre collaborando con Volvo e altri OEM per garantire che siano effettuati il ​​rifornimento, i ricambi e la manutenzione per supportare i trattori GNL, compresa la certificazione dei tecnici e misure di sicurezza adeguate nei luoghi di servizio designati.

Oltre all'obiettivo di ridurre significativamente l'impronta di carbonio della propria flotta, Linde Canada vede un altro valore nell'adozione di carburanti alternativi. Ad esempio, c’è l’impatto che la Canadian Carbon Tax e il Canadian Clean Fuel Standard (che entreranno in vigore nel luglio 2023) avranno sugli operatori delle flotte diesel. Con il prezzo del carbonio in aumento ogni anno, Lunt ha sottolineato che l’impatto sui costi del solo carburante diesel costituisce un convincente business case per iniziare a cambiare carburante.

Linde Canada ritiene inoltre che la decisione di mettere in campo trattori GNL sarà vantaggiosa per gli sforzi di reclutamento e fidelizzazione dei conducenti. “In un mercato impegnativo per i conducenti, la decarbonizzazione della nostra flotta sarà attraente per le persone che vogliono lavorare per organizzazioni che stanno adottando misure concrete per migliorare la sostenibilità”, ha affermato Lunt. "Inoltre, comprendiamo che l'esperienza del conducente europeo è stata migliorata dalla significativa riduzione del rumore e dalle caratteristiche di funzionamento più fluide di un motore GNL rispetto al suo equivalente diesel.

"Riconosciamo che la decarbonizzazione deve essere raggiunta utilizzando un approccio multiforme", ha aggiunto Lunt. "Siamo costantemente alla ricerca di opportunità, motivo per cui i motori GNL sono qualcosa che siamo entusiasti di sperimentare. Allo stesso tempo, prendere in considerazione nuove apparecchiature significa trovare nuovi modi di lavorare e fornire istruzione e formazione correlate."

Non sfugge a Lunt che, in qualità di fornitore di carburante, anche gli operatori di flotte nordamericani guardano a Linde Canada come leader nella transizione a basse emissioni di carbonio. La società, ha osservato, avrà a disposizione un prodotto GNL a bassissime emissioni di carbonio nel suo nuovo impianto a Fort Saskatchewan, Alberta. Il carburante fornirà immediatamente un’intensità di carbonio inferiore di quasi il 40% rispetto al diesel.

Inoltre, Lunt ha spiegato che un’ulteriore riduzione dell’impatto del carbonio può essere realizzata mescolando il GNL rinnovabile (come combustibile a intensità di carbonio netta pari a zero) con il GNL convenzionale, una pratica in atto in Europa.

"Vediamo un basso rischio tecnico con una significativa riduzione dell'impronta di carbonio e un grande risparmio di carburante ora e in futuro", ha affermato Lunt. "La sfida in Nord America è avere un sistema GNL completo disponibile abbastanza velocemente da soddisfare le esigenze della flotta."