In un contesto di normative in evoluzione, il rifornimento mobile può semplificare l’adozione di carburanti sostenibili

Jun 27, 2023

La necessità di decarbonizzazione nel settore dei trasporti è chiara. Secondo l’EPA, i trasporti sono ora responsabili di quasi un terzo delle emissioni di gas serra degli Stati Uniti, la maggior parte delle quali (83%) sono create da veicoli leggeri e autocarri medi e pesanti. Nel 2019, FedEx ha attribuito il 92% delle emissioni di carbonio dell'azienda alla sua flotta.

Meno chiaro della necessità di decarbonizzazione è il percorso per arrivarci. I gestori delle flotte si trovano inondati da una serie infinita di decisioni riguardanti la transizione ai veicoli elettrici (EV), la crescente necessità di monitoraggio delle emissioni, una maggiore consapevolezza sul reporting di sostenibilità, il richiamo degli incentivi governativi e altro ancora. A complicare ulteriormente queste decisioni, molte di esse si concentrano su scelte ad alta intensità di capitale relative alle tecnologie emergenti che sono, in effetti, scommesse rivolte al futuro in un mercato cronicamente incerto.

In questa nuvola di incertezza, i gestori di flotte che cercano un modo per decarbonizzare oggi dovrebbero considerare le opportunità offerte dai combustibili sostenibili e dal rifornimento mobile su richiesta (MFOD) per semplificare il processo di decarbonizzazione, aumentare l’efficienza e tenere a bada i costi.

Annunciati come una soluzione ponte che può aiutare le flotte a decarbonizzarsi mentre l’elettrificazione, l’idrogeno e altre soluzioni a zero emissioni di carbonio crescono fino a raggiungere la scala di mercato e diminuiscono i costi, i carburanti sostenibili possono ridurre le emissioni delle flotte senza richiedere modifiche o aggiornamenti alle attrezzature o alle infrastrutture. Sebbene l’elettrificazione sia fondamentale per la decarbonizzazione a lungo termine, la transizione verso un trasporto a zero emissioni richiederà tempo. Ci vorranno anni per realizzare lo sviluppo di una rete elettrica più intelligente e moderna, un’adeguata adozione di veicoli elettrici, lo sviluppo su larga scala delle infrastrutture di ricarica e il progresso fino al punto in cui all’aumento del carico dei veicoli elettrici corrisponderà l’energia rinnovabile decarbonizzata. Nel frattempo, sono disponibili carburanti alternativi a basse emissioni di carbonio per contribuire a colmare il divario, garantendo il massimo progresso possibile nella transizione energetica in corso.

I carburanti sostenibili, chiamati anche carburanti alternativi, sono carburanti a basso o zero contenuto di carbonio, spesso ottenuti da risorse rinnovabili come piante o rifiuti, che offrono la capacità di ridurre le emissioni dei veicoli senza fare affidamento solo sull’elettrificazione. Esistono oltre una dozzina di carburanti alternativi in ​​fase di sviluppo, tra cui miscele di etanolo, biodiesel, idrogeno e diesel rinnovabile. Il diesel rinnovabile, creato dalla biomassa, è quasi identico al diesel convenzionale, quindi funziona nelle flotte diesel senza perdita di prestazioni e senza modifiche infrastrutturali necessarie, ma può offrire emissioni del ciclo di vita inferiori fino al 70%.

Riconoscendo la crescente necessità di una varietà di soluzioni sostenibili, i governi federali e statali hanno lavorato per simulare i progressi nello sviluppo di combustibili sostenibili insieme alla più ampia spinta verso l’elettrificazione.

Nell’aprile 2022, un gruppo bipartisan di senatori ha introdotto il Renewable Diesel and Sustainable Aviation Fuel Parity Act del 2022, che richiederebbe all’Energy Information Administration di riferire sulla produzione statunitense e sulle importazioni estere di diesel rinnovabile e carburante sostenibile per l’aviazione, riducendo al tempo stesso la burocrazia. Ciò ostacola l’adozione di combustibili sostenibili e la creazione di incentivi per promuovere il diesel rinnovabile e la produzione di combustibili sostenibili qui a casa.

L’Inflation Reduction Act of 2022 (IRA), approvato ad agosto, offre crediti d’imposta e sovvenzioni per carburanti puliti e veicoli commerciali puliti come parte del suo obiettivo generale di ridurre le emissioni degli Stati Uniti del 40% prima del 2030. Ciò include l’estensione dell’attuale credito d’imposta per biocarburanti, diesel rinnovabile, carburanti alternativi e biocarburanti di seconda generazione fino al 2024, e istituendo un nuovo credito d’imposta per la produzione di carburanti puliti, il cui importo varia in base all’intensità di gas serra del carburante prodotto. L'IRA investe anche miliardi di dollari nella ricerca e nello sviluppo di energia pulita e combustibili puliti.

A livello statale, la California è all’avanguardia negli incentivi per i combustibili sostenibili. Nel 2020, il governatore Gavin Newsome ha fissato l'obiettivo di vietare la vendita di nuove auto a benzina e diesel entro il 2035. Questa misura, abbinata agli aggressivi obiettivi statali di riduzione delle emissioni di carbonio, ha incentivato l'adozione di veicoli elettrici e veicoli alimentati da carburanti alternativi sostenibili in lo stato.