DeWine, NFS attende l'ustione controllata dal deragliamento

Aug 02, 2023

11 maggio 2023

PALESTINA ORIENTALE – Sono passati più di tre mesi da quando un treno della Norfolk Southern è deragliato nella Palestina orientale provocando lo scarico e l’incendio controllato di cloruro di vinile sul villaggio giorni dopo, e mentre la US Environmental Protection Agency e il governatore della Pennsylvania Josh Shapiro stanno prendendo le distanze da tale decisione, il governatore dell'Ohio Mike DeWine e Norfolk Southern la sostengono.

Durante una conversazione telefonica martedì, l'addetto stampa di DeWine, Dan Tierney, ha detto che il governatore si è trovato di fronte a due scelte sbagliate, ma ha scelto quella "meno pericolosa" poiché cinque vagoni cisterna di cloruro di vinile deragliati sono diventati instabili mentre la temperatura all'interno dei serbatoi ha iniziato a cambiare e l'integrità delle valvole limitatrici di pressione è stata messa in discussione. DeWine credeva allora e crede ancora che un'esplosione fosse imminente.

"Le opzioni erano aspettare e consentire alle petroliere di esplodere o eseguire lo sfiato e l'incendio controllato", ha detto Teirney. "Il governatore DeWine, insieme a quelli sul posto e alle agenzie federali e statali, comprese le agenzie ambientali, ha convenuto che ventilare le cisterne e bruciare quelle sostanze chimiche era la migliore delle due cattive opzioni."

Norfolk Southern ha fatto eco a questo sentimento mercoledì.

"La Norfolk Southern ha allertato il comando dell'incidente del rischio di un'esplosione catastrofica e ha consigliato un rilascio controllato come l'opzione più sicura", ha affermato la società in una risposta scritta mercoledì. "La decisione finale di eseguire quel piano è stata presa lunedì mattina dal comandante dell'incidente dopo discussioni e consultazioni con il governatore DeWine, il governatore Shapiro, le agenzie statali dell'Ohio, le agenzie statali della Pennsylvania, l'EPA statunitense, noi e, naturalmente, i primi soccorritori locali. Da allora ci è stato chiaro che era la decisione giusta da prendere”.

Secondo le notizie riportate tre settimane dopo il deragliamento e di nuovo questa settimana, l'EPA afferma di non aver autorizzato l'incendio controllato, arrivando addirittura a sostenere che l'agenzia non è stata nemmeno consultata nella decisione di farlo e Shapiro ha affermato che lo era " ingannato." Mentre l’attuale posizione dell’EPA su sfiati e incendi dipinge il quadro secondo cui l’agenzia è stata in qualche modo colta di sorpresa da quella decisione, un rapporto sull’inquinamento/incidente dell’EPA ottenuto dai giornali della contea di Columbiana attraverso una fonte vicina alle deliberazioni, contraddice quel quadro.

Il documento EPA, datato 6 febbraio 2023, afferma che l'agenzia è stata informata della preoccupazione di Norfolk Southern che fosse probabile un BLEVE (esplosione di vapore espandente liquido bollente) - così probabile che il "posto di comando è stato trasferito alla scuola elementare della Palestina orientale". Scuola" e "luoghi di monitoraggio dell'aria sono stati pianificati in coordinamento con i modelli IMAAC di un BLEVE che si verifica dal vagone cisterna del cloruro di vinile". IMACC sta per Interagency Modeling and Atmospheric Assessment Center, che coordina e diffonde la modellazione federale della dispersione atmosferica e i prodotti di previsione dei pericoli. Il documento prosegue affermando che "A causa di una potenziale situazione di BLEVE, Norfolk Southern si è preparata a eseguire uno sfiato e un incendio del vagone ferroviario interessato. Norfolk Southern ha quindi stabilito che avrebbero condotto uno sfiato e un incendio di tutti e cinque i serbatoi di cloruro di vinile. Aria le posizioni di monitoraggio sono state adattate per far fronte a questo cambiamento e altre aree sono state evacuate."

L'amministratore dell'Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti, Michael Regan, ha confermato che l'EPA è stata consultata nella decisione di ventilare e bruciare durante il suo primo viaggio nella Palestina orientale in seguito al deragliamento.

"La decisione sull'incendio controllato è stata presa da entrambi i governatori della Pennsylvania e dell'Ohio, consultandosi su come l'EPA avrebbe potuto rispondere in termini di monitoraggio dell'aria e dell'impatto, e così lo stato ha preso una decisione, e noi eravamo preparati per questo, " ha detto Regan in una conferenza stampa nel villaggio il 16 febbraio.

Durante le testimonianze rese nelle udienze tenute dai legislatori a livello federale e statale in seguito al disastro ferroviario, Alan Shaw, CEO di Norfolk Southern, è stato irremovibile sul fatto che la decisione è stata presa "dal comando unificato guidato dal comandante dell'incidente sul sito, East Il capo della Palestina Keith Drabick" e quel comando unificato fu istituito da una struttura "istituita dal Dipartimento per la Sicurezza Nazionale".